目前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：普通乘私家車(chē)在行駛60萬(wàn)公里之后引導(dǎo)報(bào)廢。去年新版的規(guī)定出臺(tái)，對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)作出了要求，很多國(guó)二、國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型面臨著強(qiáng)制報(bào)廢。
以往的強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)則中相關(guān)部門(mén)對(duì)于報(bào)廢車(chē)輛的補(bǔ)償相對(duì)較少，補(bǔ)償較少的原因主要是因?yàn)檐?chē)身上不管是什么部件都不允許翻新使用，直接被拉到廢品相關(guān)部門(mén)進(jìn)行了銷(xiāo)毀，說(shuō)補(bǔ)償較少，不過(guò)這也使得很多消費(fèi)者不愿意去申請(qǐng)車(chē)輛報(bào)廢，總覺(jué)得有車(chē)開(kāi)，總比報(bào)廢了強(qiáng)，固在街上行駛著很多已經(jīng)超出了范圍的車(chē)輛。
2019年1月30日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法(修訂草案)》。2月22日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室又舉行了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法(修訂草案)》吹風(fēng)會(huì)，商務(wù)部官員對(duì)這一《辦法》有關(guān)情況進(jìn)行介紹。詳情請(qǐng)看文章后面的視頻內(nèi)容。
這次修訂的最大變化是刪去了原有“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)”這項(xiàng)規(guī)定，允許“五大總成”(即發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)架、前橋、后橋)再制造利用，由市場(chǎng)決定報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收價(jià)。
“五大總成”再制造被禁止困擾行業(yè)多年，從全球再制造的發(fā)展來(lái)看，大多數(shù)“五大總成”可以再制造，全部按照?qǐng)?bào)廢金屬處理既浪費(fèi)資源，也不符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
對(duì)于咱們廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)，車(chē)輛報(bào)廢不再按“斤”給錢(qián)，變成了按“件”給錢(qián)。報(bào)廢車(chē)回收價(jià)格有望漲一漲，這也降低了大家換新車(chē)的成本。
新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對(duì)于車(chē)主們來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的報(bào)廢價(jià)格確實(shí)會(huì)比目前的報(bào)廢價(jià)高一些。一些車(chē)況不錯(cuò)，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車(chē)或許也可以賣(mài)個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。
在談到回收?qǐng)?bào)廢車(chē)“五大總成”的積極意義時(shí)，商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司負(fù)責(zé)人鄭書(shū)偉表示，報(bào)廢拆解是汽車(chē)流通的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)調(diào)整回收拆解的價(jià)格，提高車(chē)主報(bào)廢拆解積極性，將給新車(chē)消費(fèi)置換出空間。消費(fèi)者把需要報(bào)廢的汽車(chē)及時(shí)報(bào)廢，對(duì)新車(chē)消費(fèi)、二手車(chē)消費(fèi)都會(huì)產(chǎn)生促進(jìn)作用。
但是也有質(zhì)疑的聲音，在回應(yīng)如何“防止拼裝車(chē)死灰復(fù)燃”問(wèn)題時(shí)，司法部立法二局負(fù)責(zé)人張要波表示，
一、“五大總成”只能交給符合條件的再制造企業(yè)
二、《辦法》規(guī)定國(guó)務(wù)院主管回收拆解的部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立回收信息系統(tǒng)，回收的零部件數(shù)量、型號(hào)、流向都要有據(jù)可查。
三、《辦法》修改實(shí)施后，有關(guān)部門(mén)將制定配套規(guī)定，對(duì)“五大總成”的交售工作作出進(jìn)一步具體規(guī)范。 |
