截止到2016年12月份，截至2016年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車(chē)1.94億輛；這意味著平均算下來(lái)在我國(guó)每5個(gè)人當(dāng)中，就有人擁有一部車(chē)，私家車(chē)總量達(dá)1.46億輛，每百戶(hù)家庭擁有36輛
。好吧，實(shí)際不能這么算，因?yàn)橛泻芏嗤梁烙惺畮纵v車(chē)呢。
但不管怎么說(shuō)，我國(guó)汽車(chē)保有量大是一個(gè)事實(shí)，但是大家有沒(méi)考慮過(guò)一個(gè)問(wèn)題，那么多汽車(chē)，不要之后怎么處理呢？
（據(jù)說(shuō)迪拜的土豪不想要車(chē)了就直接把車(chē)扔到街頭呢。）
那我們呢。其實(shí)在我們國(guó)家，大部分車(chē)主處理車(chē)輛不外乎三種方式，
第一種二手車(chē)轉(zhuǎn)讓?zhuān)话闶琴u(mài)給二手車(chē)行或者朋友，這也是比較多人選擇的方式；
第二種則是以舊換新，得益于目前的汽車(chē)商家推出的以舊換新服務(wù)，也有不少人選擇這種方式。
第三種則是開(kāi)到報(bào)廢場(chǎng)后報(bào)廢處理，一般開(kāi)去報(bào)廢還有幾百來(lái)塊的報(bào)廢補(bǔ)貼。
第一種和第二種就不說(shuō)了。第三種開(kāi)去報(bào)廢的話(huà)，不知道大家有沒(méi)想過(guò)，汽車(chē)報(bào)廢場(chǎng)回收你的車(chē)之后又是怎么處理你的車(chē)呢？
我們今天就來(lái)探討一下這個(gè)問(wèn)題：
一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)地市都有1至2家報(bào)廢車(chē)回收公司，這其中有私企也有國(guó)企。而且目前對(duì)企業(yè)性質(zhì)沒(méi)什么要求，但是需要取得報(bào)廢車(chē)回收拆解資質(zhì)，取得這個(gè)資質(zhì)相關(guān)要求也比較高。
如是私人承包報(bào)廢車(chē)回收車(chē)，那么每年要向國(guó)家交一部分承包費(fèi)。最簡(jiǎn)單的盈利模式是以較為低廉的價(jià)格買(mǎi)入報(bào)廢車(chē)，然后切割之后賣(mài)鐵。
哪些是可以回收和不可回收的
目前我們國(guó)家的汽車(chē)報(bào)廢后處理模式比較單一，基本都是以賣(mài)廢鐵處理。根據(jù)國(guó)家規(guī)定，拆解后的車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī)等4大部件嚴(yán)禁買(mǎi)賣(mài)，必須進(jìn)行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像
。
而像是拆解下來(lái)的前后保險(xiǎn)杠、反光鏡、車(chē)門(mén)、玻璃升降機(jī)以及其他一些小的部件，如果狀況比較好，一般還會(huì)再賣(mài)到市場(chǎng)中，但大部分零部件的再利用價(jià)值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報(bào)廢車(chē)場(chǎng)，都是回收
后以賣(mài)廢鐵的形式處理居多。
車(chē)輛報(bào)廢，是汽車(chē)高速發(fā)展面臨的必然問(wèn)題。報(bào)廢的車(chē)輛如何進(jìn)行安全有效可持續(xù)的處理成為了各個(gè)國(guó)家的一項(xiàng)重要內(nèi)容。但是針對(duì)各國(guó)不同的國(guó)情，每個(gè)國(guó)家的規(guī)定也不一樣。國(guó)外報(bào)廢車(chē)處理措施：
美國(guó)：三萬(wàn)家企業(yè)支撐報(bào)廢處理業(yè)務(wù)
在美國(guó)，報(bào)廢汽車(chē)作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場(chǎng)化運(yùn)作方式進(jìn)行回收利用。經(jīng)過(guò)多年摸索，特別是采用了先進(jìn)的回收技術(shù)和設(shè)備后，美國(guó)已能把每輛汽車(chē)80%的零部件
進(jìn)行回收并重新利用。
而數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報(bào)廢汽車(chē)之所以得到有效處理的基礎(chǔ)，目前全美共有1.2萬(wàn)多家汽車(chē)拆解企業(yè)、2萬(wàn)家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報(bào)廢汽車(chē)粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)
，將有再利用價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和其他零部件拆卸翻新后，重新出售。
美國(guó)的汽車(chē)平均使用壽命約為13年。報(bào)廢汽車(chē)不能被隨便遺棄，必須送到專(zhuān)門(mén)的報(bào)廢汽車(chē)回收利用企業(yè)進(jìn)行處理。由于美國(guó)對(duì)每輛報(bào)廢車(chē)給予4000美元（約合2.52萬(wàn)元人民幣）左右的高補(bǔ)貼，美國(guó)人
一般不會(huì)把報(bào)廢汽車(chē)賣(mài)到黑市。美國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收利用采用機(jī)械化操作，廢舊汽車(chē)回收在美國(guó)已成為一項(xiàng)年獲利達(dá)數(shù)十億美元的產(chǎn)業(yè)。
日本：用戶(hù)要交回收再利用費(fèi)
日本國(guó)內(nèi)汽車(chē)報(bào)廢速度很快，一般乘用車(chē)平均報(bào)廢年限為10年。每年報(bào)廢車(chē)輛約550萬(wàn)輛，與新車(chē)銷(xiāo)售量基本持平。在2005年之前，由于缺乏相關(guān)可行的法律，日本每年有十幾萬(wàn)輛舊車(chē)被非法丟棄。鑒
于此，2005年日本頒布了《汽車(chē)循環(huán)法案》。該法案規(guī)定，日本消費(fèi)者要在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)繳納回收再利用費(fèi)，并要求在用車(chē)輛在法律實(shí)施后3年內(nèi)繳納回收再利用費(fèi)。繳費(fèi)后車(chē)主會(huì)獲得蓋章的證明，如果
沒(méi)有這個(gè)證明，車(chē)輛不能通過(guò)年檢�；厥仗幚碣M(fèi)用由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)設(shè)定。 |
